贝港是阿根廷大西洋沿岸布兰卡湾的港口,属于布兰卡湾的一个部分,由一个前港和一个港池组成。
1月15日,圣赫塞亲自带队,带着保养团队的几名专家人员,以及必要的安保,5辆汽车组成车队,往20多公里外的贝港行驶过去。
道路还不如前世的省道,非常难走,这次除了项目的事情,他还打算跟海军增进一下关系。
路上路过了临港工业区,工业区的一栋栋基本已经修成了2层高度,滑轮吊装设备正在往楼上运输水泥砂浆,以及砖头,大量的建筑工人正在进行第三层楼的砌墙工作,阳光下这群工人正在努力挥洒汗水。
临港工业区正在继续扩大规模,港口码头也在修建,这里将设置一个现代化码头,仓库,一些重要的机械设备也将从西欧和美国运输过来,在这里组建一个大型船坞和维修厂。
三海造船这次一共会设置3个新的船坞,分别位于拉普拉塔和布兰卡市,建造15000吨和18000吨的货轮,迎接已经到来的全球贸易市场大爆炸,而且光普拉里船队的“全球船王”计划都够三海造船拼命发展了。
其中15000吨的是散货轮,而18000吨的是集装箱轮,完全自主设计改造,
圣赫塞提前做好研发设计工作,这种吨位已经是目前三海造船能做到的极限了,3万吨,5万吨目前全世界都很少有。
布兰卡造船厂,将会是一个占地680英亩的大型船厂,位于临港工业区的最东端,跟其他工厂隔开,争取达到世界一流水准。
现在全球船厂仍处于低潮和下行阶段,特别是全球造船量前二的美国和英国更明显,美国造船业快速衰落,少量的军用订单无法满足造船厂的生存发展,大量造船厂纷纷倒闭。
目前全世界最强的造船业挑战者——日本已经出现,已经爆发出了强大的造船能力,圣赫塞对于日本造船业保持警惕,但没有任何投资,也没有从日本获取技术的想法。
美国这波给了圣赫塞招揽人才和扩充技术的好机会,通过美国设立一些船舶公司,并邀请船舶设计工程师到阿根廷工作,给足工资。
各种造船设备也相当便宜,特别是美国直接拆掉了不少造船厂,只是那时候他没钱,所以也没能拿下这些造船设备。
圣赫塞去年在美国考察的时候就想买各种设备,那时候很多空余的造船厂大多易手,而且美国还限制出口,他一个外国人当然买不到,遗憾回国,回国前把这个任务交给了塞恩。
后来圣赫塞看上了西班牙的技术,同根同源,加上西班牙和阿根廷处于蜜月期,大量的阿根廷比索在西班牙无法使用,圣赫塞一开始派塞恩前往西班牙后帮他洽谈跟合作,取得了一定进展,成立了分部。
但美国红杉
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