许多关键之处,他们显然也是半懂不懂,没有阶梯、分池,目前还没有晒出任何成品盐……
不过至少他们已经知道楚盐是“晒”出来的,继续摸索下去,迟早能够有成果。
当然,短时间内想要达到楚国的程度,必须得挖走几个核心专家才行!
其实井盐、也就是采自地下盐卤的盐,也大有潜力可挖,无论是打井方式、采集方式都是如此。
哪怕当初白图打深井抗旱的时候,如果益州当时就学一些的话,现在井盐产量也会大为提升。
其实后世人口庞大的现代,华夏大部分的用盐,也正是来自于井盐,而不再是海盐,海盐的巅峰只是在明清时候——对盐的需求暴增之后,井盐受到工业化的“加成”更大!
毕竟晒盐工艺,哪怕结合现代技术,也改良有限,相比之下井盐则是“翻天覆地”。
当然,那就是楚国西川之后的事情,只是现在提前收拢益州的盐工、织工,对楚国来说有益无害。
……
也就在十一月末,楚国修建的第一到第四条铁路,也已经完工。
倒不是楚国的修建速度有多逆天,而是这四条都是采矿区到附近中转的路线,最长的十几楚里,最短的只有六楚里——每楚里相当于一千米,以楚王的身高为一米八。
中型的真气机,也已经可以供应十几吨的载重下运行,的确大幅提高了矿物运输,以及物资进入矿区的效率……
不过更多的还是试验性质!
在工部的时候,试验毕竟规模太小,看到这数楚里的铁路,的确能够运行、并且的确大幅提升运输效率之后,群臣对于铁路也才更加有信心。
当然,为了仪式感,在试验了几次之后,将十二月初一,定为正式运行的第一天,白图也亲自驾临通车仪式……
为此刘晔和秦宓离开的时候,甚至没能见到白图。
四条短铁路,修建的地点都在会稽郡——矿石多的地方!
并且因为会稽郡本身与楚国北部的交通限制,在这里修建铁路,消息要传出楚国,也能稍微慢一些。
不过哪怕现在真气列车在民间,依旧是“山间现钢铁瑞兽,为楚国运输交通”这种古怪传言,但是……既然正式投入使用,“真气机”的神奇,也必将陆续呈现到其他诸侯面前。
哪怕是在会稽,慢则一年,快则数月,估计齐侯和魏国都会得到消息吗,只是他们要如何“接招”,还要之后的反应才知道。
铁路对于一个幅员辽阔的国家来说,有多么重要,历史上已经一次次验证。
在没有白兔效应的历史上,这片土地错过了工业革命初期、乃至于中期的几乎所有发展机会,最终铁路起步时,完全是作为列强分割利益的道具,20世纪初期时,纷纷“帮忙”来修建。
最集中的十年间,列强们在华夏修建了八千
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