马宁的这些举动,就像一颗正在发芽的种子,终有一天长成参天大树遮天蔽日,给所有的人以最好的庇护。
为了肯定马宁的收获,华航开启了深度合作项目,开始全面从塔斯岛购进特种高精度零件,用以扩大整个航空产业的规模。
无论是发动机制造、机体制造,还是飞行服务拓展,又或者是向国外推广支线航空计划,都开始进入了一个高速行进的时期。
航空行业是如此,航天事业也没有拉下马宁,华夏航天总站已经开始委托马宁设计并制造C-6甚至是更高一级别的重型载重火箭零部件。
这个超重型载重火箭计划,在马宁跟华夏航天进行合作之前,还只是停留在纸面上的概念。
但是闲杂有了马宁这个重要因素加入其中,这项目便像是一艘劈波斩浪的巨轮,猛然发动了动力系统,开始向前行进了。
他们把这种东西的部分部件交给塔斯岛来进行处理,主要就是想要利用马宁的循环利用概念。
在马宁这里,一枚火箭进行一次发射之后,可以完整的回收,进行简单的维护之后,就可以进行二次任务、三次任务,甚至于四五六次任务。
按照马宁的理论,他的循环火箭可以最高执行六十多次航空任务。
这一点,可是比空间X公司的那种回收式火箭高级多了。
更重要的是,马宁这弄的可是重型、超重型火箭,在整合了反重力系统之后,远不是空间X公司的那些小儿科可以比拟。
如果没有马宁,没有塔斯岛,仅仅是想一下这样的概念,那些科学家们也会觉得绝望。
但是现在,他们不再绝望,而是变得“狂妄”。
这并不是贬义,而是应该有的自信和骄傲,因为马宁告诉了他们,C-6交给他的部分,会在新年伊始就完全交付,绝对不会耽误组装。
实际上C-6运载火箭几乎所有的部分马宁都能制作,只有任务段,不归马宁来管。
如果马宁真的能够在两三个月内搞定C-6运载火箭,那到时候,还会迎来火箭等任务模块的局面。
华夏航天工作,向来以认真、细致、精细再精细著称,他们已经给了马宁太多任务,不可能一次性的把这种检测工作再交给马宁。
所以,为了避免马宁真的弄好了火箭等太长时间,他们决定给马宁安排密集的模拟发射实验,用实践来检验马宁的产品是否具有高可靠性!
对于这个安排,马宁也没有任何的抵触,因为这些发射任务,都是全部公开的,甚至有些直接实况直播,完全是华夏航天在借机给马宁打另一次广告。
对于这种关怀,他笑都来不及,如何会拒绝呢。
就这样,马宁的塔斯岛正式开启了航天项目,海盾航天公司进一步扩大,而且马宁还有将其分离出去的想法。
当然,这些事
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