夫将油门杆推到头,决定增加功率,继续让飞机爬升。
两千米,三千米,随着继续升高,他已经明显地感觉到了发动机开始颤抖。
这颤抖,意味着发动机内已经开始缺缸了,一些气缸无法进行燃烧。
“高度三千一,发动机开始抖动。”他在无线电里面继续喊道,突然间,前面的发动机急剧抖动了两三下,跟着,他就看到了前面的三叶螺旋桨出现了。
发动机停转了!
“高度三千一百五,发动机停转,我将重新启动发动机。”别利亚科夫说道。
对任何飞行员来说,单发动机的战斗机一旦发动机熄火都是相当危险的,而现在,他却不能跳伞,必须要重新启动发动机,需要把飞机飞回去,这就是试飞员的使命。
当听到发动机停转之后,所有人都紧张起来,更有人拿起望远镜,寻找天空中的飞机的踪迹。
别利亚科夫推动操作杆,战斗机开始俯冲。
飞机发动机在空中熄火,是相当可怕的,如果飞机配备着电启动装置,那还可以在空中重新尝试点火,如果没有,那飞机发动机的重新启动,将会充满艰辛。
当然,这也不是不可能的。
比如现在,随着别利亚科夫推动操作杆,战斗机开始向下俯冲,随着俯冲,速度越来越大,越来越大,终于,风吹动着前面的螺旋桨,转动起来了!
发动机的启动,必须要靠外力,现在就是用外界的风力,推动螺旋桨转动,带动发动机转动。
随着螺旋桨转动,发动机冒出了一股股的黑黑的浓烟,几声熟悉的轰鸣声传来,终于,前面有规则的震动,说明了发动机成功启动了!
“拉起来,快,拉起来!”就在这时,耳机里面传来了喊声。
高度太低了。
当别利亚科夫俯冲的时候,高度有三千多米,好像还不错,但是当它俯冲到带动螺旋桨转动,只有几百米而已,而当发动机启动之后,黑烟挡住了他的视线,他并没有看到地面,也没有时间顾及去看高度表。
当耳机里传来声音之后,别利亚科夫立刻拉动操作杆,想要把飞机拉起来,同时,把油门全开。
如果发动机动力不足,那飞机拉起来就会失速,米格-3是出名的难操作。
当他拉起来之后,才看清自己的高度仅仅有几十米而已,刚刚放松一下,前面再次传来了抖动,不好,发动机又停转了!
这下,再也没有机会重新启动了。
别利亚科夫用力稳住操作杆,想要在下面的野地里降落,这是他最后的机会了。
保住飞机,让技术人员研究一下,为何会在空中熄火?这种故障,地面上是发现不了的,必须要带到天上去才行。
明知有风险,明知会摔机,也要大胆地飞行,这就是试飞员的职责。
米格-3成功地改平了,高度在急速地下降,原野就在眼前。
不好,前面有田埂!
他用力拉起操作杆,想要再飞起来,躲开这个田埂,可惜没有用,失去了动力的飞机,就是一块大砖头,前面的主起落架,已经接触到了田埂上!
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