个世界相对不算高,但对于阿树而言。
超越他,简直就像是里程碑似的开始!
后视镜里,黄色的RX7也刚刚出弯,它拼命的追赶,回涨马力,但是却只能够在保持一定距离以后,没办法再压上前。阿树似乎能够感受到,落后的高桥凉介,心底那种暴躁和愤怒的情绪。
阿树收回自己的想法,这个时候窃喜,亦或是大意,都会葬送局面。
他没什么大局观,但也知道,好的心态,能够稳定一场比赛的节奏......
刚才的入弯,其实阿树也有留意高桥启介的RX7。
阿树没有见过其他人的漂移,所以参照的标准,是他唯一感受到过的拓海,他驾驶的那一辆AE86。和86比较的话,高桥启介的漂移入弯很生硬......缺少了一些东西。
就像是有些人唱歌明明很有技巧,也很好听,都在节奏上,却总觉得和真正意义打动人的歌手差了点什么。
前半路的秋名山山路,弯道部分很少,而急弯一共会出现四次,刚才已经经历了第一个急弯。
“还有十二个点.......”
阿树知道接下来缓弯出现在哪里。
他的车刷过这些华丽的路灯,就仿佛穿梭于一组组数据非常明确的宫殿!
‘点’出现的一瞬间!
他的换挡,没有犹豫。
而方向盘的控制,更是拿捏到了极致。
阿树所做的一切,都精确到了骨子里,他一次次测试过秋名山的弯道距离,除了急弯,还有这些蜿蜒组成的缓弯,并没有什么难度,但是能够在入弯甩动的时候,尽可能的降低刹车的‘使用率’,是他能够赢下这场比赛的关键!
高桥启介看着这辆在前面,一次次刷新自己认知的MR2,眼眸深处布满了震惊和怒火。
混蛋!这个世界上,居然还有这种怪胎。
虽然是缓弯,但是寻常的车手,都会用小幅度的漂移,来入弯!这样车身才能够达到平衡值,而且推动性,以及入弯的幅度,都会降到最低,瞬间适应出弯的角度。
可是呈现在高桥启介眼前的,并不是MR2漂移......
而是这辆车以非常精准的扭矩控制,居然丝毫不差的在弯道绕了过去!
从来没有遭遇过任何一个对手,在这种角度的弯道,放弃漂移,而是用最原始的办法去入弯的。
看起来毫无美感,甚至朴实的有些愚蠢!
而作为当事人的阿树在最开始跑秋名山适应山路的时候,的确是用漂移过弯的方式,在这个缓弯耍帅......横向移动车身,完美轨迹的运行,几乎是一件令人上瘾的事情。
没有人不享受漂移的快感,看到的人赏心悦目,而驾驭的人更是沉浸在一种成就感之中。
但是阿树一遍遍的跑过这里,一遍遍的测试过......
发觉了一件事。
其实这个弯,根本不需要漂移!只要掌握好转向的幅度,和车身在入弯时候的距离,以及档位的配合,那么车身会采取一种维系着抓地力,硬生生“拐”过去的效果!
而这样硬生生的拐过去,甚至要比漂移,节省大概零点六秒的时间差!
在阿树看来,时间差等于距离!
秋名山,大概有六处这样的缓弯,能够通过大幅度精确转向来完成拐弯,而不是甩尾的弯道。每个车手都在琢磨如何用最漂亮和最完美轨迹的漂移,征服弯道。
而阿树,却用一种非常现实的方式,证明漂移在某些入弯的地方,根本是不可取的。
好看与否,胜利最重!
如果说高桥启介在跟车的过程中,在每一个弯,都用漂移的方式入弯!
那么......
是阿树最乐意看到的!
大约四秒,几乎就是胜利天枰的侧倾!
阿树的眼眸深处,闪烁着精光,他望着后视镜里那辆黄色的RX7......
仿佛看穿了那钢筋铁骨的框架!
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