吗?尤其是关于凯尔机长和蒂姆的。”
这位飞行员认真地想了很久,他歉疚道:“抱歉,已经是十个月前的事了,我真的不记得了。一路上应该没发生过特别让人印象深刻的事吧,我们就是正常的飞飞机。一定要说的话,全美航的人都知道,舒尔曼先生的驾驶技术非常精湛。我和蒂姆都是资历很浅的年轻飞行员,但是有舒尔曼先生在,一路上都非常安全。”
伏城:“他们两人有发生过争执么,或者什么不愉快的经历?”
“这是绝对没有的!舒尔曼先生获得过多次优秀机长奖章和蓝天奖章,我们都很尊敬他。我和蒂姆怎么可能与舒尔曼先生产生争执,这绝对不可能。”
飞行员极力反驳的态度令伏城和Lina相视一眼,Lina低下头,在资料册上写下评语。
凯尔和蒂姆的第二次合作,飞的是美国国内航班。所以很可惜,那次飞行只需要两个飞行员。驾驶舱里始终只有他们两个人,发生过什么事也无人可知。
伏城眉头紧锁:“第二次,就是据说飞行前,凯尔训斥了蒂姆的那次。驾驶舱里只有两个人……很可惜。”
Lina思索片刻,道:“未必没有办法。”
伏城看向她。
Lina微微一笑,她通知美航的工作人员,将那一次负责检查飞机的地勤工作者喊了过来。
这是一个微微发福的中年男人,当被询问“对于那次例行检查你有什么特别的印象”,他几乎没多想,开口便道:“我有印象。”
伏城双目一亮:“发生过什么事?”
男人道:“是这样的,当时我和几个同事负责检查那架空客A390。我们根据飞行里程数,计算好了油量。蒂姆和我挺熟的,他也检查过了我们的地勤维修单,并确认了油量,然后就去向舒尔曼机长汇报了。但是很快他就回来告诉我,燃油量要少加一吨。”
事实上,任何一架飞机,它们每次飞行前,都需要根据路程长短计算燃油量,然后再加油。
飞机不是汽车,不能随随便便地直接“加满”。
燃油是有重量的,每一吨燃油都会造成极大的成本消耗。飞机的燃油全部集中在中央油箱和左右两翼的邮箱上,每多加一吨,就多出无数的飞行成本。而且除此以外,有时候长途航班,哪怕把油箱全部加满了,也不够飞行。比如从纽约飞往华国申城的飞机,它们往往要中途在日本或者韩国停靠,加一次油,接着再继续飞行。
伏城想了想:“你们多算了一顿油?”
这个地勤人员露出奇怪的表情:“哪怕我算错了,蒂姆也不会一起算错。我们没算错,但是我们考虑到当日洛杉矶的气象报告说,可能会有雷雨,所以比往常多加了一吨油。这样如果天气恶劣、不好降落,还可以保证飞机能在空中
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