儿,不得其解,只得转身离开。
洛根国际机场坐落于波士顿东部,与NTSB临时设立的调查总部相距不远。
伏城在洛文斯的引见下,见到了当日值班的空管员。
这是一个褐色卷发的年轻小伙,事实上做空管员的,大多年龄不大。这是个压力极大且很费力的工作,需要大量的精力和承受能力。
比如这位空管员,他需要同时操控十多架飞机的起飞和降落。当他工作时,他要借助雷达地图,准确知道每一架飞机的高度和方位,知道它们想要去哪里,给它们安排一个合理的航线。倘若有一点失误,就可能造成难以承受的后果。
2002年,一架俄罗斯客机和一架DHL货机在德国南部的乌伯林根市上空,发生相撞。事故造成71人死亡,无人幸存。失事的俄罗斯客机上运载了45名去西班牙旅行的俄罗斯儿童,事故发生的那一夜,无数家庭彻夜难眠,痛不欲生。
这起事故的原因有很多,但空管员的失责绝对是其中不可缺少的重大原因之一。哪怕这位空管员也有诸多无奈,空难并非他的意愿。但他的失责,令无数家庭家破人亡,这是不可忽视的事实。
而事后两年,这位空管员也被一位失去儿女、悲伤过度的父亲,用刀捅死。
伏城见到这位空管员时,他已经恢复了正常,精神稳定。但当伏城提起美航4012这个名字时,他依旧默了许久,脸上难以再起笑容。
“当时是凌晨2点,我在值夜班。我接手美航4012的管理权已经有两个半小时,还有再一个小时……不,是50分钟,他们就应该降落在洛根机场。那天是半夜,飞机不多的,他们不需要排队,我已经想好让他们在一架澳航后面降落。但是凌晨2点13分,我发现雷达地图上,他们的高度突然猛降。”
空管员舔了舔干燥的嘴唇,看着伏城:“你知道的,我刚才说过,飞机不多的,所以他们一开始跌高度,我就发现了,我立刻联系他们。但是没人回应。”
伏城:“我知道,你说飞机不多。”
空管员点着头:“对。我呼叫了好几次,他们都不回答。然后,美航4012就从我的雷达地图上消失了。我立刻打通紧急电话,派了直升机去搜捕。可是那天是深夜,搜捕效果很不好,没能在第一时间找到那架飞机。”
伏城在随身的平板电脑上打下一行字。他抬头问道:“在事故发生前,美航飞行员有和你说过什么特别的话么?比如有可能,和劫机有关的?”
“没有。我们最后一次联系是凌晨1点47分,当时一切正常,由机长凯文和我联络,当日他负责无线电通讯。我已经把通话录音交给NTSB了,除了工作上的话外,他只和我说了一句不是很相关的话。”
伏
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