,到1985年运十共飞了一百三十个起落,最远航程三千六百公里,最大时九百三十公里,最高飞行升限一万一千米。
客舱按经济舱一百七十八座,混合级一百二十四座布置,最大起飞重量一百一十吨,达到了大飞机的标准。
最难的部分当初已经过去了,剩下些小麻烦,只要资金到位,肯定可以攻克掉。
现在都用级电脑模拟气动力布局,那时候只能靠专家们手算模拟,一个月休息两天,剩下的时间每天至少工作十二个小时,然后项目说没就没了,连主要资料都被别人搜走,之后再也没有看到过,谁也不清楚去了哪里,好几个老朋友因此得抑郁症。
不过这些年我已经想开,运十大飞机项目的下马,或许是在当时历史条件下最好的选择。”
韩宣一愣,追问他:“为什么会这样说?”
“因为当时我们国家的工业体系很落后啊。
比现在落后了整整好几个档次,想要将它成功研制出来,绝不是追加三千万就可以解决的,试飞进行到一半,经费就全被花光,很可能还要再投入十多亿、甚至几十亿人民币,才能把它真正弄出来。
别人可能不知道,试飞期间出现各种故障问题,虽然外表看起来没事,但其实从总的设计方案出来后,它就进入了一个很艰难的过程。
许多东西我们国家造不出来,比如动机,它是从波音公司购买的,另外不少重要零部件,也是从国外采购,使得造价高昂的同时,维护成本也大大提高,国内没有哪家航空公司愿意买运十,认为自己造不如花钱买。
这不能怪那些设计师,只怪华夏工业体系跟不上,当初国家刚从动乱中走出来,我向最高领导做汇报时候,告诉他们制造飞机需要的东西,可国家没办法弄到,重要技术被西方封锁了。
即使当年坚持下去,制造出来的产品,也只能跟国外第一代大飞机的性能相比,于是项目悄悄被搁置,现在那架运十飞机,还停留在我们沪市飞机制造厂的仓库里,偶尔我会去看看它......”
“唉,错了啊。
丢掉的不只是一个产品,而是华夏航空航天业赖以展的技术开平台,二十年前做不到,只要把那套东西保留着,现在未必做不到。
可惜一棒子全部打死,浪费了前期投入的十几年研究成果,那时应该已经形成了完善的大飞机开体系,未来得从头再来。
还会重新立项吗?我觉得肯定不会,人们已经认为国内造不出大飞机,因为运十导致开飞机的信心被搞丢了,寒了多少人的心,以一个国家的力量来说,那些钱投入很值得。
以前的失误,现在需要为此买单,如今从国外采购飞机,将来十多年时间里同样也是,白白将钱送到波音和空客的口袋里,养活不少人。”
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